继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制管理系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它其实就是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，其大范围的应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中。近年来，随着我们国家新能源 汽车 尤其是电动 汽车 开始普及，车用继电器产品应用需求大增。
目前，宏发 科技 股份有限公司（以下简称“宏发”）是我国继电器领域有突出贡献的公司。自上市以来，宏发营业收入复合增速14.8%，归母净利润复合增速达16.5%，表现稳健。2018年宏发实现盈利收入68.8亿元，同比增长14.3%，归母净利润6.99亿元，同比增长 2.02%；2019年上半年其营收34.06亿元，同比增长1.53%。
据悉，宏发继电器产品具有 160 多个系列、40000 多种常用型号规格，年生产能力达20亿只，并可以依据客户要求定制千余种特种规格产品及承接 OEM 生产，产品大范围的应用于通讯、 汽车 、工业控制、家电、仪器仪表、安防消防、医疗器械及航空航天等领域。
据研究多个方面数据显示，目前仅国内就有约300家继电器生产商，在通用继电器、 汽车 继电器等产品带动下，宏发2018年国内市占率约28%，其余国产各单一企业均未能达到5%（第二名三友联众2018年国内市占率约 4.2%）。此外，宏发在全球继电器市场占有率不断的提高，已由2010年的8%提升至2017年的13%左右， 2018年超14%，继电器产品销售额从23亿元提升至68.6亿元，其电力继电器、功率继电器两款产品市占率位居全球第一。
多年来宏发毛利率及净利率表现亦相对来说比较稳定，2018年公司业绩增速下滑主要系家电、 汽车 等下业景气度差，拖累公司业绩，2019年公司业绩依然受到影响。
2019年H1宏发 汽车 继电器产品发货3.8亿元，同比下降25%，其中Q2发货1.8亿元，同比下降 16%，降幅有所收窄。 汽车 继电器同比回落主要受行业影响，19H1全球 汽车 市场需求疲弱，尤其是国内 汽车 市场降幅超预期，国内上半年 汽车 产量 1214 万辆，同比-14.2%，对公司客户影响大。2019年上半年，宏发营收34.06 亿元，同比增长 1.53%，归母净利润 3.55 亿元，同比下降3.42%。
下半年随着宏发加大奔驰、BOSCH 等新客户推广力度、同时跟进插入式继电器PCB化的趋势，并做好大电流产品认定工作，公司市场占有率有望稳步提升（18年市占率约8%）；同时随着行业去库存基本完成、国V/国 VI 基本完成切换、刺激消费政策促进，公司 汽车 继电器业务有望逐步好转，下半年版块降幅有望进一步收窄，2020年有望恢复增长。
数据显示，宏发功率继电器、 汽车 继电器、电力继电器、工控继电器、信号继电器、高压直流继电器等各种类型的产品名列世界前茅，其中功率继电器、电力继电器、信号继电器分别以23%、53%、13%的市占比位居世界第一。不过，在 汽车 继电器、工控继电器、高压直流继电器市占比基本稳居前三，甚至第二，目前这些也正是宏发寻求发力获得更大突破的市场，尤其是 汽车 继电器、高压直流继电器产品。为此，宏发以激进的方式快速扩大市场占有率，比如2019年底其收购海拉 汽车 继电器业务。
2019年11月12日晚间，宏发股份发布了重要的公告称，公司控股孙公司宏发 汽车 电子拟向海拉控股购买其持有海拉（厦门） 汽车 电子有限公司的100%股权，同时拟向海拉电气购买其所有继电器业务(包括SSR和其他继电器)涉及的存货和生产设备等资产。
海拉集团在 汽车 继电器领域具备多年研发和生产 历史 ，2018年海拉集团全世界内所有继电器业务实现盈利收入4300万欧元，对应在 汽车 继电器领域约为3%左右市占率。在此次收购的资产中，海拉 汽车 电子100%股权交易对价为 5515.1万元，其2018年营收为 2.38 亿元，净利润 679 万元，净利润率为2.85%；海拉电气目标资产的交易对价为 3725.3 万元，其固定资产和合格存货账目净值分别为 4400 万元和 2100 万元。
数据显示，2018年宏发在继电器领域的全球市占率为14%，排名第一；其中在 汽车 继电器领域市占率为8%左右，低于松下的22%和TE的13%。通过此次对海拉相关业务的收购，宏发在 汽车 继电器领域的市占率有望快速提升至11%以上，与TE之间的差距将进一步缩小。
高压直流继电器是针对新能源 汽车 而特有的继电器产品，在新能源 汽车 的电池断开控制、快充、预充、正常充电、隔离保护、安全控制等多种功能模块均有应用。
新能源 汽车 采用高压电池包提供能源，所以主回路特点是直流、高电压，产生的电弧难以熄灭，高压直流继电器具备很强的灭弧能力，是新能源 汽车 产业高质量发展的新型分断开关产品。目前市场主流新能源乘用车型，采用2主继电器，多辅助继电器的模式（根据设计不同分别需求 4-8只辅助继电器不等）。主继电器大多数都用在电池断开控制，每车配备两只；辅继电器用于充电等环节。
作为国内高压直流继电器龙头，宏发自2008年便开始着手研发高压直流继电器产品。2017年高压直流继电器出货3.9亿元，同比增长60%，受益新能源 汽车 行业发展，该部分业务仍将有望维持较高增速。
目前全球尤其是国内新能源 汽车 销量仍保持快速地增长，2013 年以来年复合增速近70%。除我国之外，欧、美、日等 汽车 大国也提出了各自新能源 汽车 发展的 5-10 年目标，各大主机厂亦加大了在新能源 汽车 方向的研发投入力度。综合看来，新能源 汽车 替代传统燃油车是大势所趋，而目前新能源 汽车 国内渗透率约 4%，全世界约 2%，预计 2025 年将达到 15%-20%的比例，行业的高增速将继续保持。
据浙商证券研报多个方面数据显示，2017-2018 年我国高压直流继电器市场，主继电器售价在 350-400 元间，辅助继电器约 70-100 元，国内价格稍高于国外，行业预计是每年约5%的价格降幅。按照乘用车一辆采用2主4辅的使用量计算，在不配套控制盒的情况下，国内一台乘用车需求价值量约 1000-1200 元，海外车企乘用车单车价值近 1000 元。而配套控制盒的国内乘用车单车可近 2000 元。此外大巴车相对单车价值更高，多数在 2500 元以上，甚至可达 3000 元/辆。因为我国人口规模庞大，地理幅员辽阔，对乘用车、大巴、专用车等各类车辆的需求量大，因此与之相对应的可供开拓的高压直流继电器市场需求空间也巨大。
据悉，目前宏发高压直流继电器满产状态，且在提升产线自动化率。虽然产品有年化5%降价的压力存在，但产线升级有望带动成本下降。近年来在国内外市占率稳步提升，在产能的持续增大及大多数新签客户处于小批量供货的背景下，宏发有关产品未来几年市占率继续提升的确定性较强。
目前，宏发在高压直流继电器领域的主要对手是松下、电装。多个方面数据显示，2018年日本松下、电装（Denso）及宏发占据了全球高压直流继电器绝大部分市场占有率（70%），其中日系松下占率约37%，电装市占率约13%，分列第一、三；宏发全球市占率约20%，位列第二。同期，宏发高压直流继电器在国内市占率超40%，位列市场第一。
虽然宏发在总资产规模、年营业收入等指标上与欧姆龙、松下、泰科等企业差距甚大，但其是唯一家以继电器为主业且意图在继电器领域继续扩张的企业，而竞争对象均将继电器作为公司整体业务中的配套单元生产，在企业进入成熟期后不再在此领域发展，对比可发现上述三家企业的市占率均处于下滑趋势，目前仅有宏发在此市场继续大力投入研发及扩产。
此外，高压直流继电器相对于传统继电器而言，属于传统器件中的新品，仍在升级发展，而竞争对象模式为标准化生产，仅宏发可大量接受定制化，对新能源 汽车 主机厂商及电池厂此类注重配套开发、定制化服务的企业配合度高，优势较为明显。
近年来新能源 汽车 行业变化快，宏发判断未来新能源 汽车 的动力组成部分，将是 汽车 主机企业对电控的话语权加大，甚至多数电控企业将被整车厂兼并，因此公司战略是进入主流整车厂的供应链。
资料显示，目前宏发的高压直流产品已经实现对一汽大众、通用、东风、北汽、比亚迪、宁德时代等国内主要主机厂及电池企业，供应链批量供货；同时并对大众、福特、奔驰、路虎、保时捷、雷诺等海外标杆客户实现小批量供货；与宝马、丰田等厂商合作也正在推进。
2018年宏发高压直流继电器产品营业收入约5.7亿元，2019 年上半年发货 2.4 亿元，同比增长55%，而2020年起海外客户的收入提升将是公司高压直流继电器业绩迅速增加主要助力。目前，宏发已制定了2020年完成销售额10亿元的目标，而分析认为宏发在已有的市占率情况下实现的困难并不大。
1月7日，特斯拉首批国产Model3正式交付，国产零部件供应商也将借机“乘风而上”。资料显示，宏发从2006年开始研发高压直流继电器产品，2018年开始为特斯拉小批量供货，供应快充继电器，且已获得特斯拉主要供应商指定证书。此次宏发高压直流继电器产品再次打入国产Model3供应链体系，正是凭借占据着规模优势、融资优势、品牌优势等，未来宏发有望继续逐步提升市占率。
近年来特斯拉 汽车 销售毛利率呈现逐渐下降的趋势，2019 年前三季度毛利率为 19.4%，较 2014年的高点下降近 8.2 个百分点。
从归母净利润的情况去看，近年来特斯拉盈利能力呈改善的趋势。2018年特斯拉在 3、4 两个季度连续实现盈利；2019年3季度特斯拉单季度实现盈利 1.5 亿美元。但目前特斯拉净利率水平仍较低，2019 年三季度单季度归母净利率为 2.4%。在毛利率持续下滑和净利率水平仍较低的情况下，上海工厂投产是特斯拉提升整体盈利水平的重要一步。
目前国产Model 3的制造成本低于国外，特斯拉具备降价空间。为进一步促进国产Model 3销量提升，特斯拉有望进一步采取降价措施；预计特斯拉采取提升零部件国产化率的方式，进一步控制国产Model 3 的制造成本，使其保持一定的盈利水平，从而拉动公司整体的盈利水平提升。
据路透社报道，目前特斯拉的零部件国产化率约为30%左右，到2020年底特斯拉期望Model 3实现完全国产化。不过，据特斯拉上海工厂制造总监宋钢在首批国产Model3交付仪式上对媒体透露，“目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”在价格下调的情况，零部件国产率有望逐步提升，国内相关零部件供应商将持续受益，预计未来国内更多的 汽车 零部件供应商有望进入特斯拉供应链。而此次宏发高压直流继电器产品打入国产Model3供应链体系，未来随着国产Model3量产规模持续扩大，将对宏发高压直流继电器业务带来重大利好。
数据显示，2019年全年，特斯拉实现了约36.75万辆车的交付，比上年增长50%，超过了特斯拉先前预期交付量区间的下限36万辆，完成了全年目标。此外，数据还显示，2019年特斯拉中国地区全年交付达3.4万辆，次于欧洲的9.6万辆。随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，预计2020年Model3在中国销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上，中国市场将成为最重要的增长极。
“一年前当他第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里慢慢的变成了一座每周可产3000辆Model 3的Tesla超级工厂。”1月7日上午，特斯拉官方微博公布消息称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现身上海超级工厂。在首批国产Model3交付仪式上特斯拉上海工厂制造总监宋钢表示，“现在工厂几乎每天加班才能满足旺盛的订单需求，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。”
在出席首批国产Model3交付仪式时马斯克称：“之前购买一辆特斯拉比较贵，现在特斯拉希望让产品变得更便宜，更可负担得起。未来或有更多的Model系列在中国生产，甚至由中国设计。”与此同时，马斯克也宣布了启动Model Y国产，而该项目将对新能源车生产的基本工艺来优化升级，还将制造新能源 汽车 的关键零部件。无疑，这又是对国内供应链厂商再次“锤炼”的机会。
此外，2019年11月马斯克在柏林的一个颁奖典礼上，亲自宣布特斯拉将在德国柏林建设超级工厂。柏林超级工厂是特斯拉确定的Gigafactory 4超级工厂，这是特斯拉旗下的第3座整车组装工厂、第二座在海外的超级工厂和整车组装工厂。根据规划，特斯拉将在德国工厂生产Model 3、Model Y及未来的车型，这中间还包括电池生产、动力总成制造以及最终组装的工作，计划在2021年投入生产。按照马斯克透露的计划，特斯拉未来还将在全球建设10到12座超级工厂。
可以说，面对盈利压力，特斯拉要一直投资扩充整车生产规模，同时还需要采购更具成本优势的 汽车 零部件，而随着国产Model 3量产规模的持续扩大，后续更多车型的投放以及零部件国产化率的不断的提高，凭借比竞争对手同种类型的产品售价低约10%-15%的价格上的优势，宏发高压直流继电器全球市占率有望不断提升。
数据显示，在宏发产品结构方面，功率、 汽车 和电力继电器三款产品占据营业收入比约 80%。近年来整体业务结构较为稳定，而其中用于新能源 汽车 的高压直流继电器从2015年起占比呈现提升势态。未来宏发高压直流继电器产品随着跨国车企“出海”逐步增多，其相关这类的产品的收入占比以及海外收入在总收入的占比也将随之提供。
除了新能源 汽车 对高压直流继电器的需求外，与之相配套的充电设备高压直流继电器市场规模也较为可观。
据 汽车 之家报道， 2019年特斯拉在中国共开放了112 座超级充电站，874 个充电桩。在 2019 年最后一天，北京、上海等十座城市的超级充电站同时开放。截至目前，特斯拉在中国内地建设的超级充电桩数量累计已突破2300个，目的地充电桩已突破 2100 个，覆盖的城市超过140座，形成了横跨东西、纵贯南北的密集充电网络。
2020年，特斯拉还计划新增 4000 个以上超级充电桩，此数量是过去5年特斯拉建设超级充电桩总量的一倍。同时，特斯拉还将打通上海-伦敦充电线路的中国部分，为电动 汽车 跨国出行做准备。宏发从2018年开始为特斯拉小批量供货快充继电器，而随着2020年特斯拉打造跨国充电线路，宏发或许也将再次从中受益。(End)
锂电池龙头股，作为行业的领军企业，占据着市场占有率的主导地位。其技术创新、生产能力和未来市场发展的潜力广阔，将引领未来电动交通和可再次生产的能源等领域的发展。下面小编带来十大锂电池龙头股，大家一块儿来看看吧,希望能带来参考。
1.卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。
2.均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制管理系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线.汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。
4.大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。
6.蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。
7.方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制管理系统的领军企业。
8.中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉产业链。
10.宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。
公司介绍：杉杉股份主要是做锂离子电池正极材料、负极材料和电解液、LCD偏光片的研发、生产和销售，该产品在高端消费电子科技类产品、电动汽车、混合动力汽车、储能等行业中均有运用。能够最终靠不断地规模扩张，产业链资源整合，技术迭代，杉杉股份有限公司主要是通过强化自身以及打造自身核心业务板块而做出先发制人的优势，正在持续不断的发展成为全世界领先的高科技企业。
对公司概况有个大致了解以后，下面就专门针对公司独特的投资价值做一个详细的介绍。
杉杉股份偏光片业务从2013年起便开始占据行业的一席之地，市场占有率在全球的水平属于上游。2021年2月1日完成了LG化学旗下LCD偏光片业务大陆地区的收购，由于有LG化学在LCD业务20年的资源和技术积累，杉杉股份在LCD领域异军突起，超过同行企业一大截的同时，进一步巩固自己的龙头地位。
正极、负极、电解液，是锂电池三大重要组成部分。杉杉股份和世界500强公司巴斯夫达成互利的关系，巴斯夫在正极材料方面的领先技术让杉杉股份在正极材料领域发展迅猛;
一、宁德时代，锂电池龙头股，总市值1.3万亿元，2021年净利润1304亿。主要营业产品包含电池系统、储能设备、锂电材料。
二、比亚迪，锂电池龙头股，总市值1万亿元，2021年净利润2161亿。比亚迪刀片电池安全可靠，供不应求。
三、恩捷股份，铝塑膜龙头股票，总市值2300亿，2021年净利润80亿。
四、赣锋锂业，锂离子电池科学研究龙头股票，总市值2160亿，2021年净利润112亿。安徽赣锋锂业有限责任公司的主要经营的业务就是各种生产加工锂新产品的研究、开发、生产与销售。
五、天齐锂业，锂离子电池锂资源龙头股票，总市值1897亿，2021年净利润77亿，天齐锂业有限责任企业主要经营的业务是泰利森及锂化工原材料的生产、加工和销售。公司是全世界第3大工业级碳酸锂经销商。
宁德时代(300750)是股票是宁德时代(300750)。宁德时代是中国新能源汽车锂电池制造的领先企业。公司的主体业务是新能源汽车电池系统的研发、生产和销售，以及锂电池的回收利用。截至2021年8月17日，总市值为1.12万亿元是中国锂电池行业的第一股。此外，固态锂电池行业的龙头股还包括:
1.盐湖股份(000792):企业主要从事氯化钾的生产和销售，是中国最大的钾肥生产企业。截至2021年8月10日，总市值为2018年.31亿元;
2.赣锋锂业(002460):公司主要是做各种锂产品的研发、生产和销售，是世界上最大的金属锂生产商之一。截至2021年8月10日，总市值为2501.21亿元;
3.天齐锂业(002466):企业主要从事锂矿和锂产品的研发、生产和销售，是世界上最大的锂生产商之一。截至2021年8月10日，总市值为1488.47亿元。
电池是新能源汽车的核心部件之一，随着新能源汽车市场的快速增长，汽车电池行业也呈现出良好的发展态势。下面小编带来电池龙头股票有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。
2017年11月13日晚公告，公司本次配股拟按每10股配售3股的比例向全体股东配售，募资总额不超36亿元，拟全部用于公司新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等项目。
龙头，公司2020年实现净利润55.83亿，同比增长22.43%，近五年复合增长为18.28%;每股收益2.4942元。
2019年2月25日公告，公司与北京新能源汽车股份有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期深化战略合作协议》。
1、宁德时代300750：专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案;
2、比亚迪002594：主要是做包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域;
3、亿纬锂能300014：消费电池(包括锂原电池，小型锂离子电池，三元圆柱电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统，储能电池)的研发，生产和销售;
4、格力电器000651：生产销售空调器、自营空调器出口业务及其相关零配件的进出口业务;
5、恩捷股份002812：提供多种包装印刷产品、包装制品及服务;锂电池隔离膜、铝塑膜、水处理膜等领域;
7、盐湖股份000792：钾肥和锂盐的开发、生产和销售;氯化钾、盐湖资源综合利用、化工产品、PVC、水泥、百货、碳酸锂、运输;
8、恒力石化600346：囊括炼化、石化以及聚酯新材料全产业链上、中、下游业务领域涉及的PX、醋酸、PTA、乙二醇、聚酯切片、民用涤纶长丝、工业涤纶长丝、聚酯薄膜、工程塑料、PBS/PBAT生物可降解新材料的生产、研发和销售;
9、华友钴业603799：主要是做新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务。提供新能源电池材料、原料、有色金属、贸易;
10、北方华创002371：半导体基础产品的研发、生产、销售和技术服务。提供：电子工艺装备、电子元器件。
1.卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。
2.均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制管理系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线.汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。
4.大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。
6.蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。
7.方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制管理系统的领军企业。
8.中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉产业链。
10.宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。
一：宁德时代德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作伙伴关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。
比亚迪股份有限公司(股票代码：，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部在中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
三花，作为一家全球领先的生产和研发制冷空调控件元件和零部件的厂商，有着30多年的历史经验。在汽车、电器和空调行业中，通过与全球著名企业的合作紧密，三花已变成全球领先的OEM供应商，提供高品质且最具竞争力的商品。
惠州亿纬锂能股份有限公司自2001年成立以来，是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自主知识产权和国际先进的技术水平的新型锂电能源领先企业。
围绕着追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作、尊重个人的企业核心价值观，历经10年的加快速度进行发展，现在已经成为中国锂电池行业的领先企业;公司于2009年10月在深圳创业板上市，是首批28家创业板企业之一(股票代码:300014.SZ)。
