“车路协同”是创建新一代智能交通系统的核心，一方面能够为无人驾驶车辆提供超视距感知，弥补单车智能感知系统得局限，另一方面可以在一定程度上完成交通环境数据的全量汇聚，支撑构建精细化、实时性的交通监测系统。
目前针对固定式车路协同系统，镭神智能已经在北京、上海、广州、深圳、郑州、西安等等70多个城市完成100多个示范应用。
此外，对于灵活部署的交通管控系统任旧存在较大的市场需求，例如：1、在尚未安装车路协同系统的路口，需要紧急布控的场景；2、在测试园区需要布控车路协同系统，但是希望节省搭建和拆除成本的情况。
针对需要灵活部署交通管控系统的市场需求，镭神智能同样推出了可应用的新产品！
镭神智能刚刚推出的“多功能5G激光雷达多源融合智能红绿灯”就能满足上述需求。
镭神智能多功能5G激光雷达多源融合智能红绿灯集成了激光雷达、摄像头、毫米波雷达、智能信号灯、智能信号机、智能路侧终端（5GRSU）、组合惯导、移动电源等设备，搭载AI算法，能检测出目标的位置坐标、类别、ID、速度、尺寸等信息，进一步判断存在的“交通逆行”、“交通拥堵”、“道路遗撒”、“车辆慢行”、“异常变道”、“闯红灯”等交通事件，实现路况险情提前预警，提高城市交通运行效率。
镭神智能多功能5G激光雷达多源融合智能红绿灯分为手推式和自主移动式两款，自主移动式可根据工作人员输入的目的地，自主移动前往，节省人力部署。
自适应红绿灯智能管控：和常规红绿灯相比，智能红绿灯闪亮时间和通行方向等功能会根据路口车流量大小实时进行自适应调控，来提升通行效率；
部署便捷，投入到正常的使用中快：无需现场施工，节省了大量施工费用和人力成本，同时也大大简化了在部署常规车路协同系统时，因“封路”导致与交管部门的沟通成本；
移动灵活，支持多场景触发：和固定式车路协同相比，该智能红绿灯可以灵活移动，应用于闯红灯预警、限速引导、特殊车辆优先通行、交叉路口车辆碰撞预警、施工预警等等多种典型的车路协同场景；
一体式设计，多数据来源：多传感器及智能信号设备一体化设计，数据来源多样化，实现全方位实时动态交通信息感知，同时一体化设计也便于运营维护；
供电供网方式灵活易用：支持5G/以太网/LTE-V等多种通讯方式，灵活数据交互；可支持外部供电或太阳能板（选配）持续供电运行，也支持充电功能，满电后可持续工作8小时。
① 可安装在公共道路十字路口，帮助实现安全、高效和环保的道路交互与通行系统，提升城市交通运行效率；
② 适用于智能网联测试区、示范区、高等院校和研究机构等场景，为人才培养打造真实车联网应用场景，满足科研需求，提升学生车联网理论、实践能力。
关键字：引用地址：智慧交通 激光雷达多源融合智能红绿灯，更灵活高效的交通管控系统
“AGV”这个词从陌生到耳熟能详，被应用在电商、烟草、新能源等所有的领域、环节中，有着非常大市场潜力。AGV的导航技术也呈现多样化发展，导航便是其中最先进的导航方式之一，随着国产的崛起，AGV机器人有望朝着低成本加快速度进行发展。 AGV代表先进物流技术 作为一种新兴物流技术，相对于其他固定物流运输线AGV有着如下优点：改造方便，AGV对现有生产场地适应度高，可快速部署；适应度高，适合不同货架、托盘；灵活度高，可随时改变物流路径，可根据产能分配运能。 AGV代表了先进物流技术，而在电磁导航，磁条导航，二维码导航，有、无反射板激光等诸多导航方式中，激光导航则相对而言更成熟。 激光雷达作眼睛，助力AGV机器人稳定运行
激光雷达芯片级解决方案提供商西安飞芯电子科技有限公司日前已获得由Bosch(博世)和奥比中光共同领投的数千万pre-A轮融资，本轮融资将用于LiDAR芯片级解决方案的研发技术、市场拓展等方面。 据透露，飞芯电子计划于2018年四季度发布第一款LiDAR产品，2019年实现小批量生产。 公开资料显示，西安飞芯电子科技有限公司成立于2016年，是一家专注于光电设备、激光雷达研发、集成电路设计的民营高新技术企业。在成立的两年时间内，飞芯电子先后获得了Bosch(博世)、西科天使、上海峰瑞、金沙江联合资等注资。目前，公司估值达4.7亿元人民币。 随着无人驾驶汽车的逐渐普及，激光雷达市场也保持着快速地增长的态势。据最新多个方面数据显示，受益
一心豪赌纯视觉方案的特斯拉，这次官宣把超声波雷达弃了。 前几天，特斯拉宣布，自今年 10 月起，面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的 Model 3 ( 参数 询价 ) 和 Model Y 都不再有超声波雷达，且自 2023 年起，全球的 Model X 和 Model Y，也将全面取消超声波雷达的搭载。特斯拉在纯视觉方案的道路上，一条路走到底了，但是问题是，其他车企要超声波雷达加激光雷达，才能搞定的无人驾驶，凭什么特斯拉这么自信，几颗摄像头就能搞定？ 不仅能搞定，还能做的更好，在某车帝的多车横评之中，特斯拉MODEL 3和极氪001、比亚迪汉、比亚迪海豹、长安深蓝SL03的同场竞技之中，特斯拉的表现一骑绝尘，可谓
VS视觉方案：新势力几万块的硬件，特斯拉几百块就搞定？ /
8月19日，RoboSense(速腾聚创)宣布北美新能源车企定点项目的订单交付取得阶段性成果。第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1(以下简称“M1”)自今年6月份启动车规量产交付以来，目前已完成了十余批交付。 这是全世界内固态激光雷达的首次车规量产，激光雷达“量产元年”的标志。 RoboSense(速腾聚创)第二代智能激光雷达自去年7月开始,连续获得全球多个量产车型的定点合作订单，包括上月广汽埃安官宣多款车型定点项目，此次量产交付对象为首个北美车企定点客户。 第二代智能固态激光雷达M1纤巧的外表下具有独特软硬件智能特性。硬件智能上，M1基于革命性的二维MEMS智能芯片扫描架构，拥有独特的智能“凝视
RoboSense(速腾聚创)首批前装量产 交付北美车企 /
自动化技术在工业制造中的应用已经相对普遍，它帮助制造业提高效率节省人力做出巨大的贡献。随着科学技术的发展，自动化的应用将愈来愈普遍，同时会不断地向其它领域渗透，其中汽车驾驶自动化就是应用之一。 说到自动化驾驶，相关大家会想到无人驾驶技术。无人驾驶技术目前已被全球众多车企列为主要研发项目之一。包括奔驰、宝马、福特等在内的多家车企，均已开展匹配无人驾驶技术的试验车进行长途道路测试，并规划在数年内在量产车型中推广。在欧美车企加快无人驾驶技术应用的同时，中国自主车企也已开始涉足这一领域。 无人驾驶作为未来汽车发展的重要方向，自主品牌中的“技术派”比亚迪也不甘落后开始着手研发。比亚迪已经携手新加坡科技研究局通讯研究院
助力未来汽车自动化 /
近日，Yole Group旗下的Yole Intelligence，一家全球知名市场研究与战略咨询公司，发布了《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》(以下简称《报告》)。《报告》统计了包括全球十余家头部企业在内的激光雷达研发制造商在汽车和工业市场应用的份额占比情况。 《报告》指出，伴随着中国智能驾驶行业的强势崛起，以禾赛等为代表的中国厂商已成为全世界车载激光雷达赛道的重要玩家。 “在众多厂商中，禾赛科技以强劲的实力获得了多个「全球第一」”，Yole Intelligence的高级技术和市场分析师Pierrick Boulay在此报告中指出。 ADAS 前装量产定点数量全球第一 《报告》显示，在量产乘用车领域
领域多项全球第一 /
据外媒报道，L1至L5高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人驾驶（AD）传感技术领导者LeddarTech宣布与Flex达成了合作协议，两家公司将合作研发激光雷达评估工具包以及研发汽车激光雷达传感器设计、研发和生产所需的相关服务。Flex是一家全球领先的制造、供应链、技术公司。此次合作将结合LeddarTech的传感技术和Flex的汽车解决方案专业相关知识和设计服务，为客户提供得到优化的汽车激光雷达传感器。 （图片来自：LeddarTech） LeddarTech很欢迎Flex成为其LeddarECO团队的一员，而且该团队由技术和行业领导者们组成。此次合作结合了LeddarTech传感平台和ECO的灵活性和可扩展性，加上
传感器 /
激光雷达 是一种综合的光探测与测量系统，相比普通雷达， 激光雷达 可提供高分辨率的辐射强度几何图像、距离图像、速度图像，一开始主要使用在于军亊领域。而现在这一技术已逐渐渗透到了民用消费级市场。尤其在无人驾驶领域，随着Google、百度、福特、奥迪、宝马等各企业相继采取了激光雷达的感知解决方案，激光雷达俨然慢慢的变成了研究无人驾驶技术的“标配”。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 激光雷达 定义与分类 目前，激光雷达可大致分为机械扫描激光雷达、固态激光雷达。激光雷达根据线线线)三类产品。 无人驾驶与激光雷达 目前，激光雷达
行业发展前途广阔 固态化技术是行业未来发展趋势 /
设计及应用 (余贵珍)
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